Ventes: (833) 962-5454
Service et pièces: (819) 727-5454
Le Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2027 marque une étape importante pour Mitsubishi au Canada. Entièrement électrique, doté d’une silhouette sportive et annoncé avec une autonomie pouvant atteindre 454 kilomètres, ce nouveau VUS électrique viendra élargir la gamme Mitsubishi avec une proposition particulièrement intéressante pour les automobilistes qui souhaitent délaisser progressivement l’essence.
Son arrivée est d’autant plus intéressante pour les conducteurs de l’Abitibi-Témiscamingue. Dans une région où les distances entre les municipalités sont importantes et où les conditions hivernales peuvent être exigeantes, l’autonomie, la recharge et la gestion thermique de la batterie deviennent des critères essentiels dans le choix d’un véhicule électrique.
Le Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2027 misera justement sur une batterie de 75 kWh refroidie par liquide, une autonomie annoncée pouvant atteindre 454 km et une recharge rapide pouvant atteindre 150 kW. Il proposera également une compatibilité NACS pour la recharge rapide, en plus d’un port J1772 pour la recharge de niveau 1 et de niveau 2.
Chez Abitibi Mitsubishi à Amos, nous suivons de près l’arrivée de ce nouveau modèle. Les automobilistes intéressés peuvent déjà découvrir le Mitsubishi Eclipse Sportback EV et rester à l’affût des prochaines informations concernant sa commercialisation.
Le nom Eclipse possède une longue histoire chez Mitsubishi. Cette fois, il revient sous une forme complètement différente : celle d’un VUS électrique à batterie destiné au marché nord-américain.
Le Mitsubishi Eclipse Sportback EV repose sur la nouvelle génération de la Nissan LEAF, résultat de la collaboration entre Mitsubishi et son partenaire d’Alliance Nissan. Mitsubishi lui donne cependant sa propre identité, notamment avec des boucliers avant et arrière distinctifs, des signatures lumineuses spécifiques, des jantes au style sportif et, naturellement, l’identité visuelle aux trois diamants de Mitsubishi.
Sa silhouette Sportback adopte une approche plus dynamique que celle d’un VUS traditionnel. Le toit fuyant vers l’arrière et les proportions modernes devraient permettre au modèle de trouver un équilibre entre l’apparence d’un multisegment sportif et la polyvalence recherchée dans un véhicule destiné à une utilisation quotidienne.
Mitsubishi prévoit lancer l’Eclipse Sportback EV au Canada à l’automne 2026 comme modèle 2027. Il constituera l’un des éléments importants de la stratégie d’électrification et de renouvellement de la gamme Mitsubishi au pays.
C’est l’un des sujets qui suscitent le plus de questions : quelle sera la puissance du Mitsubishi Eclipse Sportback EV?
À l’heure actuelle, Mitsubishi n’a pas encore communiqué l’ensemble des caractéristiques définitives de sa motorisation canadienne. Il serait donc prématuré d’annoncer une puissance en chevaux, un couple précis ou des performances d’accélération comme des données officielles.
Ce que nous savons, c’est que le véhicule sera entièrement électrique et partagera une partie importante de son architecture avec la nouvelle Nissan LEAF. Il n’utilisera donc aucun moteur à essence : l’énergie stockée dans la batterie alimentera directement son groupe motopropulseur électrique.
Cette configuration signifie également qu’il n’y aura pas de transmission automatique conventionnelle avec plusieurs rapports comme dans un véhicule à essence. Un moteur électrique peut transmettre sa puissance aux roues sans avoir besoin des changements de rapports caractéristiques d’une boîte automatique traditionnelle.
Les détails concernant la puissance, le couple, les roues motrices et les performances canadiennes du modèle devront toutefois être confirmés par Mitsubishi. Pour un marché comme l’Abitibi-Témiscamingue, la configuration du rouage sera évidemment une information particulièrement importante et nous mettrons ces données à jour dès leur annonce.
L’autonomie constitue probablement la donnée la plus importante pour les futurs propriétaires d’un véhicule électrique en Abitibi. Mitsubishi annonce que l’Eclipse Sportback EV 2027 sera équipé d’une batterie lithium-ion de 75 kWh et pourra offrir jusqu’à 454 kilomètres d’autonomie avec une recharge complète.
Une autonomie de cette ampleur rend le véhicule pertinent bien au-delà des déplacements urbains quotidiens. Pour quelqu’un qui habite Amos et qui se déplace régulièrement dans la région, une autonomie maximale annoncée de 454 km offre beaucoup plus de flexibilité pour planifier ses déplacements.
Il faut toutefois garder une nuance importante en tête. Comme pour tous les véhicules électriques, l’autonomie réelle varie en fonction de la température, de la vitesse, du style de conduite, du relief, du chauffage ou de la climatisation et de plusieurs autres facteurs. Les températures froides peuvent notamment réduire temporairement l’autonomie d’un véhicule électrique.
Cette réalité mérite une attention particulière à Amos, Val-d’Or, Rouyn-Noranda, La Sarre et partout en Abitibi-Témiscamingue. Une autonomie maximale annoncée ne doit jamais être interprétée comme une distance garantie dans toutes les conditions, particulièrement lors des journées les plus froides de janvier et février.
La gestion thermique constitue une autre caractéristique intéressante du Mitsubishi Eclipse Sportback EV. Sa batterie lithium-ion de 75 kWh utilise un système de refroidissement par liquide.
Cette technologie vise notamment à optimiser l’efficacité de la recharge, l’autonomie et la durée de vie du bloc-batterie.
Pour les conducteurs québécois, la gestion de la température de la batterie prend une importance supplémentaire. Le froid influence non seulement l’autonomie d’un véhicule électrique, mais peut également avoir une incidence sur sa vitesse de recharge. Une batterie extrêmement froide ne se comporte pas de la même façon qu’une batterie située dans sa plage de température optimale.
Le comportement précis de l’Eclipse Sportback EV durant nos hivers devra naturellement être évalué lorsque le véhicule sera disponible et testé dans des conditions réelles.
Mitsubishi a choisi une approche particulièrement polyvalente pour la recharge de son nouveau VUS électrique.
Le Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2027 disposera d’un connecteur SAE J1772 destiné à la recharge de niveau 1 et de niveau 2. Ce connecteur permettra notamment d’utiliser une borne résidentielle compatible pour effectuer la majorité des recharges quotidiennes à la maison.
Un deuxième connecteur adoptera la norme NACS, notamment utilisée par le réseau de Superchargeurs Tesla. Mitsubishi annonce cette compatibilité NACS de série sur toutes les versions du véhicule.
Cette combinaison est particulièrement intéressante pour les propriétaires qui souhaitent effectuer la majorité de leurs recharges à domicile tout en ayant accès à des solutions de recharge rapide lors de déplacements plus longs.
Pour un automobiliste d’Amos qui se rend régulièrement à Val-d’Or, Rouyn-Noranda ou ailleurs au Québec, la disponibilité et l’emplacement des bornes demeureront évidemment des éléments à intégrer dans la planification des longs déplacements.
Sur une borne rapide compatible, le Mitsubishi Eclipse Sportback EV pourra accepter une puissance de recharge pouvant atteindre 150 kW.
Mitsubishi annonce qu’une recharge rapide pourra faire passer la batterie d’environ 10 % à 85 % en approximativement 35 minutes dans des conditions favorables. Le temps réel peut varier selon la température extérieure, la température et l’état de la batterie, la borne utilisée ainsi que d’autres conditions.
Pour une utilisation quotidienne, la recharge à domicile demeurera probablement la solution la plus simple pour plusieurs propriétaires. Le véhicule peut être branché en arrivant à la maison et récupérer son énergie pendant qu’il est stationné.
La recharge rapide prend davantage son importance lors des longues distances, lorsque quelques dizaines de minutes à une borne peuvent permettre de reprendre suffisamment d’énergie pour poursuivre le trajet.
Parler de « consommation d’essence » pour le Mitsubishi Eclipse Sportback EV est un peu particulier puisqu’il ne consomme tout simplement pas d’essence.
Contrairement à l’Outlander PHEV, qui combine une batterie rechargeable et un moteur à essence, l’Eclipse Sportback EV est un véhicule électrique à batterie. Il doit donc être branché afin de récupérer l’énergie nécessaire à ses déplacements.
Pour un conducteur qui effectue beaucoup de kilomètres chaque année entre Amos et les différentes municipalités de l’Abitibi-Témiscamingue, le passage à l’électricité peut changer considérablement la façon de calculer les coûts d’utilisation d’un véhicule.
Au lieu de comparer uniquement des litres aux 100 kilomètres, il faudra considérer la consommation électrique en kWh/100 km et le prix de l’électricité. Mitsubishi n’ayant pas encore communiqué toutes les données canadiennes définitives de consommation énergétique du modèle, nous préférons attendre les chiffres officiels avant d’avancer une estimation précise.
| Caractéristique | Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2027 |
| Type de véhicule | VUS/multisegment électrique à batterie |
| Année-modèle | 2027 |
| Motorisation | 100 % électrique |
| Batterie | Lithium-ion de 75 kWh |
| Refroidissement de la batterie | Liquide |
| Autonomie maximale annoncée | Jusqu’à 454 km |
| Recharge niveau 1 et 2 | SAE J1772 |
| Recharge rapide | NACS |
| Puissance maximale de recharge rapide | Jusqu’à 150 kW |
| Recharge rapide annoncée | Environ 35 min de 10 % à 85 % |
| Nombre de versions | Une version annoncée |
| Ensemble technologique | Offert en option |
| Garantie limitée du véhicule neuf | 5 ans/100 000 km |
| Batterie et groupe motopropulseur | 10 ans/160 000 km |
| Assistance routière | 5 ans, kilométrage illimité |
| Arrivée prévue au Canada | Automne 2026 |
Mitsubishi prévoit commercialiser l’Eclipse Sportback EV dans une version principale décrite comme bien équipée, à laquelle pourra s’ajouter un ensemble technologique optionnel.
Les détails complets concernant l’infodivertissement, les aides à la conduite, la connectivité, l’instrumentation numérique et les différents équipements de confort n’ont toutefois pas tous été dévoilés pour le marché canadien.
Cette prudence est importante. Puisque le véhicule partage son architecture avec la Nissan LEAF, il serait facile de présumer que tous les équipements disponibles chez Nissan seront automatiquement offerts chez Mitsubishi. Ce ne sera pas nécessairement le cas.
Nous attendrons donc la fiche technique canadienne définitive avant d’annoncer des dimensions d’écran, des systèmes d’aide à la conduite ou des équipements précis.
La silhouette Sportback donne au nouveau Mitsubishi une apparence plus dynamique, mais un VUS doit également demeurer pratique.
La capacité de chargement officielle du Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2027 pour le marché canadien n’a pas encore été communiquée de façon suffisamment détaillée pour que nous avancions un volume définitif.
On peut toutefois s’attendre à ce que son format de multisegment favorise une utilisation polyvalente, autant pour les déplacements quotidiens que pour transporter les effets personnels nécessaires lors d’un week-end ou d’un déplacement familial.
Pour les acheteurs d’Abitibi, ce sera une donnée à surveiller de près. Entre les équipements d’hiver, les emplettes, les bagages, les activités de plein air et les longs déplacements, la polyvalence de l’espace arrière compte souvent autant que l’autonomie.
Dès que Mitsubishi publiera les volumes officiels en litres derrière les sièges arrière et avec la banquette rabattue, ces données permettront de mieux situer l’Eclipse Sportback EV face aux autres VUS électriques.
Un véhicule électrique destiné à l’Abitibi doit être évalué différemment d’un véhicule qui passe sa vie dans un climat tempéré.
Les températures hivernales peuvent réduire l’autonomie disponible, notamment parce que la batterie fonctionne différemment lorsqu’elle est froide et qu’une partie de son énergie sert à chauffer l’habitacle. Mitsubishi rappelle d’ailleurs que la météo, la vitesse et le terrain peuvent influencer l’autonomie réelle d’un véhicule électrique.
Cela ne signifie pas qu’un véhicule électrique est incompatible avec notre région. Cela signifie plutôt qu’il faut choisir son véhicule et planifier sa recharge en fonction de ses véritables habitudes.
Une personne qui effectue principalement des déplacements autour d’Amos n’aura pas les mêmes besoins qu’un conducteur qui parcourt régulièrement de longues distances entre Amos, La Sarre, Rouyn-Noranda et Val-d’Or.
Avec une autonomie maximale annoncée de 454 km et la possibilité d’utiliser la recharge rapide NACS, l’Eclipse Sportback EV présente sur papier des caractéristiques prometteuses pour les automobilistes de la région.
La garantie pourrait devenir l’un des arguments importants du Mitsubishi Eclipse Sportback EV.
La garantie limitée du véhicule neuf annoncée est de 5 ans ou 100 000 km, selon la première éventualité. La batterie lithium-ion et le groupe motopropulseur bénéficient pour leur part d’une couverture annoncée de 10 ans ou 160 000 km. Mitsubishi prévoit également une assistance routière pendant cinq ans sans limite de kilométrage.
La couverture de la batterie constitue évidemment un élément particulièrement pertinent pour quelqu’un qui achète son premier véhicule entièrement électrique et qui souhaite le conserver plusieurs années.
Les conditions, exclusions et modalités complètes devront être consultées au moment de l’achat.
Le prix canadien du Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2027 demeure l’une des principales informations attendues.
Mitsubishi n’a pas encore annoncé son PDSF canadien définitif. Le constructeur souhaite toutefois positionner son nouveau modèle de manière concurrentielle sur le marché des véhicules électriques.
Il serait donc hasardeux de publier aujourd’hui un prix estimatif et de le présenter comme une indication fiable.
Dès que les prix, options et modalités canadiennes seront connus, les acheteurs pourront mieux comparer l’Eclipse Sportback EV aux autres véhicules électriques du marché.
Vous souhaitez être parmi les premiers à obtenir davantage d’information? Consultez notre page consacrée au Mitsubishi Eclipse Sportback EV ou faites une demande de devis auprès d’Abitibi Mitsubishi.
L’arrivée du Mitsubishi Eclipse Sportback EV est particulièrement intéressante pour les conducteurs qui souhaitent passer à un véhicule entièrement électrique sans nécessairement choisir une berline.
Son autonomie pouvant atteindre 454 km, sa batterie de 75 kWh, sa recharge rapide jusqu’à 150 kW et sa compatibilité avec les connecteurs J1772 et NACS lui donnent déjà plusieurs arguments intéressants.
Pour les résidents d’Amos et des environs, l’intérêt du modèle dépendra naturellement des habitudes de conduite. Ceux qui peuvent recharger à domicile pourraient effectuer une grande partie de leurs déplacements quotidiens sans devoir s’arrêter à une borne publique. Les conducteurs qui parcourent régulièrement de longues distances devront pour leur part tenir compte de l’autonomie hivernale et du réseau de recharge disponible sur leurs itinéraires habituels.
Vous magasinez dès maintenant? Vous pouvez également consulter notre inventaire de véhicules Mitsubishi neufs.
Mitsubishi annonce une autonomie pouvant atteindre 454 kilomètres avec une batterie complètement chargée. L’autonomie réelle pourra varier en fonction de la température, du style de conduite, de la vitesse, du chauffage, du terrain et de plusieurs autres facteurs.
Le Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2027 sera équipé d’une batterie lithium-ion de 75 kWh refroidie par liquide.
Avec une borne rapide compatible et dans des conditions favorables, Mitsubishi annonce une puissance pouvant atteindre 150 kW et un passage d’environ 10 % à 85 % de charge en approximativement 35 minutes. Le temps de recharge réel variera selon les conditions.
Le véhicule sera équipé d’un connecteur NACS pour la recharge rapide et Mitsubishi annonce l’accès au réseau de Superchargeurs compatible. Il disposera également d’un port J1772 destiné à la recharge de niveau 1 et de niveau 2.
Oui. Contrairement au Mitsubishi Outlander PHEV, l’Eclipse Sportback EV est un véhicule électrique à batterie. Il ne possède donc pas de moteur à essence pour assurer sa propulsion.
Mitsubishi n’a pas encore communiqué toutes les caractéristiques canadiennes définitives concernant la puissance et le couple. Ces données seront ajoutées lorsqu’elles seront officiellement confirmées.
Les données canadiennes définitives concernant le volume du coffre et la capacité de chargement n’ont pas encore été confirmées. Il est préférable d’attendre la fiche technique officielle plutôt que d’utiliser les dimensions d’un modèle apparenté.
Ses 454 km d’autonomie maximale annoncée, sa batterie refroidie par liquide et ses possibilités de recharge sont intéressants pour notre région. Comme pour tout véhicule électrique, il faut cependant prévoir une diminution possible de l’autonomie par temps très froid. Le comportement hivernal réel du modèle pourra être évalué plus précisément lorsqu’il sera disponible.
Mitsubishi prévoit le lancement canadien du nouveau VUS électrique à l’automne 2026 comme modèle 2027. La disponibilité exacte pourra varier selon les régions et les concessionnaires.
Le prix canadien définitif n’a pas encore été annoncé. Il faudra attendre la confirmation de Mitsubishi pour connaître le PDSF, les options et les modalités applicables au Québec.
Le Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2027 s’annonce comme l’une des nouveautés importantes de Mitsubishi au Canada. Avec une autonomie pouvant atteindre 454 km, une batterie de 75 kWh, la recharge rapide jusqu’à 150 kW et la compatibilité NACS, il possède déjà plusieurs caractéristiques susceptibles d’intéresser les automobilistes qui envisagent de passer au tout électrique.
Pour les conducteurs d’Amos, de Val-d’Or, de Rouyn-Noranda, de La Sarre et de partout en Abitibi-Témiscamingue, son arrivée permettra surtout d’ajouter une nouvelle option électrique à considérer en fonction des réalités de notre région.
Plusieurs détails doivent encore être annoncés, notamment le prix canadien, la puissance définitive, le rouage, certains équipements technologiques et la capacité de chargement. Nous mettrons donc les informations à jour à mesure que Mitsubishi dévoilera les spécifications finales.
En attendant son arrivée, découvrez notre page consacrée au Mitsubishi Eclipse Sportback EV. Vous pouvez également communiquer avec l’équipe d’Abitibi Mitsubishi ou effectuer dès maintenant une demande de devis.
Abitibi Mitsubishi à Amos est là pour vous aider à découvrir la prochaine génération de véhicules Mitsubishi et à déterminer si le Mitsubishi Eclipse Sportback EV 2027 correspond à vos déplacements, à votre réalité et à votre quotidien en Abitibi-Témiscamingue.